deuzoutroirou

La météo était excellente, le ciel bleu parsemé de quelques beaux cumulus, seul le vent en petite rafale était parfois un peu contrariant. Pascal sur son M5 Tica et moi sur le Bacchetta Corsa avons quitté Veyrac depuis son célèbre "pont colombier", monument sans doute unique en France

La partie supérieure de ce pont couvert servait de colombier. Construit au XVIIème siècle, il enjambe un ruisseau qui serpente en contrebas du bourg. Sa couverture est en tuiles, et il ne semble pas subsister aujourd'hui les trous de boulins qui accueillaient les pigeons.
Sur le plan architectural, divers détails sont remarquables, en particulier le soin qui a été mis dans la décoration des piles du pont.

 

La première partie du parcours est très roulante. Au 19ème km, nous avions fait une moyenne de 26,4 km/h.

Voici d'ailleurs le profil du parcours :

On voit bien sur ce graphique, extrait de mon GPS Garmin Edge 705, que presque la première moitié du circuit est plutôt descendant, puis qu'il faut bien remonter ce que nous avons descendu !

 

Dans les descentes, ou les faux plats descendant, Pascal se croit sans doute aux commandes de son deltaplane :

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Sans les mains, le Tica reste stable, ce qui n'est pas du tout le cas du Bacchetta.

 

Un peu plus loin, nez à nez avec un chien:

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Dimanche 15 juin 2008 après midi. Un coup de fil de Pascal et nous voilà parti sur les petites routes de Charente Limousine, à la découverte d'une partie (toute petite partie) des routes qu'emprunteront samedi et dimanche prochain les fabuleux randonneurs du Bordeaux Paris.
Voici notre première halte sur le pont de Manot qui enjambe la Vienne, avant d'arriver à Saint Maurice des Lions


Plus vraiment d'actualité, le nom de ce village !.... Pourtant, à partir de là, ça monte tout le temps !!

Pascal sur son nouveau Low Racer M5 Tica (titane/carbone). Une fuséemobile !

Le Rans Stratus XP devant les lacs de Charente. Le vélo = 2,50 mètres de long !

Le départ en côte:

Jean est devant sur son vélo droit, puis Pascal au commandes du GT3,
et je ferme la marche sur le Rans Stratus XP.


Je passe la parole à Pascal pour le compte-rendu de son essai sur 21 km :



20k en trike. une première pour moi. Impressions.
un coté relax en apparence, mais direction très directe.
Sur route en dévers désagréable sensation de dévers!
Mouvement du corps en pédalant qui entre en phase et fait zigzager le pilote sur le siège. Bizarre.





Freinage sur 2 roues avant (dissocié)...ben faut surement s'y habituer, certes ca aide à tourner, mais en réflexe un peu vite...je ne sais pas.
le poids se sent dans les cotes par rapport aux copains, mais pas dans les descentes et l'accélération n'est pas celle du LR.





Siège toile auquel je ne suis pas habitué, un peu glissant. Pédales auto.






















Deux fois + de trous à surveiller...
Je n'échange pas mon LR contre un trike! Pour le cyclo camping ca doit le faire. Pour le plaisir pilotage type kart peut etre en montagne, mais le side car ne m'a jamais tenté, je préfère prendre de l'angle en virage.









Un grand merci à Yves pour l'essai.
le tour de l'église en Rans ne m'a pas convaincu, mais je m'inscris pour les 2Okm....
















































































































Il faisait un temps superbe, une légère brise, aucun nuage, environ 8°C.

Mon Rans a
maintenant 207 km au compteur.

Très beau temps. 6/7°C
Nous partons avec mes 2 frères pour une petite balade, histoire d'essayer les vélos.


Jean sur son vélo droit, Hervé sur mon trike GT3, et moi sur le Rans Stratus XP.
30 km à un train de sénateur !!
18,70 km/h de moyenne


Photo prise en roulant depuis mon Rans.
Avec les gants, ce n'est pas très facile.

A l'issue de cette petite sortie mon SXP affiche un total cumulé de 67 km au compteur.
Mon expérience n'est donc pas encore suffisante, mais je peux déjà donner quelques impressions:

CONFORT : Superbe, le siège est large, souple dans le dos, montant jusqu'aux épaules. L'assise est peut être un peu ferme. Il faudra voir sur de plus longues distance.
La longueur du cadre et la chasse importante de la fourche amortissent bien les inégalités de la route.
Comme les pieds sont légèrement plus bas que l'assise, je ne pense pas être sujet aux "Numb feet", comme cela est le cas sur mon Trike GT.
La position des bras et des mains est très étonnante, mais très agréable. Je dois encore m'habituer aux poignées tournantes des dérailleurs SRAM.

VITESSE : Bien plus rapide que mon trike tant sur le plat qu'en montée. Un peu de "tiller effect" à l'accélération, mais vite corrigée par réflexe. Fabuleuses descentes....le vélo prend de plus en plus de vitesse. Je sens que je vais aimer les côtes pour le plaisir de la descente qui suit immanquablement toutes montées ! Sensation de glisse, sans doute un peu comme en luge....et encore, je n'ai pas eu beaucoup d'occasion pour enchaîner des virages.
Sur le plat, "croiser" entre 18 et 22 km/h ne demande AUCUN effort, et on accélère facilement jusqu'à 32/35 km/h. Au dela, il faut solliciter le moteur, mais on sent qu'il reste de la réserve qui ne demandera qu'à s'exprimer quand viendront les beaux jours.

APTITUDE EN CÔTE : Avec le GT3, je peux me "treuiller" à très basses vitesse et je ne m'essouffle jamais. Avec le SXP, il faut conserver une certaine vitesse si l'on veut rester à peu près en ligne droite. En dessous de 8 km/h, il faut sans arret corriger la trajectoire avec des impulsion sur le guidon. C'est un sorte de numéro d'équilibriste ! Mais, le vélo monte plutôt bien, et on peut appuyer fort sur les pédales en prenant appui sur le dossier du siège. On peut aussi tirer légèrement sur le guidon.

STABILITE : Grandiose, dès que la vitesse est supérieure à 15km/h, le vélo se conduit d'une main.

FREINAGE ET ARRÊT : Le freinage m'a semblé de bonne qualité et en tout cas, si l'on met toute la puissance seulement sur le frein avant, on ne risque guère de faire une pirouette en avant.
Pour s'arrêter, on met le pied en avant, un peu comme le biker sur sa Harley-Davidson !

Je pars donc chez le vélociste (à 4 km ....de descente ou presque)













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L'homme de l'art en plein travail sur mon Stratus XP
                                                                                                                                                                                                                      Vélo réglé, c'est parti. retour à la maison  






Dans le traffic
Il me faudra un fanion pour être plus visible














Une petite descente dans une belle fin de journée d'hiver. Aucun problème de stabilité, bon contrôle, sensations de glisse














Comme dans un fauteuil.
Mais il faudra que je fasse plusieurs réglages du guidon et du siège avant de trouver ma position idéale















En plein effort, dans la côte.
Là, c'est nettement plus difficile. Maintenir une trajectoire à peu près droite à basse vitesse (8 km/h) me paraît très aléatoire. Le vélo louvoie, ondule, fait des zigs et des zags et je manque plusieurs fois de peu le fossé !
Ma position de guidon n'est sans doute pas bonne.

Par contre, ma vitesse dans cette côte que je connais bien est pratiquement la même que celle que j'avais sur mon vélo droit, et en tout cas bien plus rapide qu'avec mon Trike Greenspeed GT3 :

8 km/h avec le SXP contre 5 km/h avec le GT3.






Et voici le haut de la côte (à 8/10%)
   
Mais arrivé en haut (700 mètre de montée toute droite à 8%), je suis tout essoufflé, presque incapable de parler, alors qu'avec le GT3, j'arrive en haut en sifflotant !!!